物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。日前舉辦的國(guó)務(wù)院新聞辦公室“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)提出,要加快推動(dòng)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè),保障出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)。
本期聚焦各地通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、拓寬空中運(yùn)輸通道,為高水平對(duì)外開放,保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通助力。
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通 實(shí)現(xiàn)海鐵高效聯(lián)運(yùn) 滿載汽車配件、家用電器、機(jī)械設(shè)備等貨物的連云港中歐班列從中哈(連云港)物流合作基地出發(fā),由霍爾果斯出境,駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家。駐江蘇首席記者 施科 通訊員 王瑋 供圖 長(zhǎng)江通道是我國(guó)國(guó)土空間開發(fā)最重要的東西軸線,是我國(guó)的東中西部物流大通道。加快建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊,提升區(qū)域交通一體化水平,將更有力地推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。 今年3月,一批二手汽車從日本大阪港發(fā)出,經(jīng)連云港過(guò)境發(fā)往二連浩特口岸,一路直奔蒙古烏蘭巴托?!皬拇闲断碌窖b上火車,前后不到15分鐘?!睋?jù)中哈物流生產(chǎn)操作部經(jīng)理陳軍介紹,這是連云港港口首次在國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)上嘗試“船車(站)直取”模式。按照這一模式,貨品過(guò)境時(shí)間從4天縮短至1天,效率提升75%,每個(gè)集裝箱可節(jié)約費(fèi)用60%左右。 據(jù)了解,目前江蘇省19個(gè)港區(qū)(作業(yè)區(qū))已接入鐵路專用線,沿海主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港全覆蓋,2023年新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位24個(gè),內(nèi)河千噸級(jí)以上泊位60個(gè),新增港口通過(guò)能力1億噸以上,江海河聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)格局正逐漸形成。 經(jīng)濟(jì)循環(huán)的暢通,離不開各地區(qū)、各環(huán)節(jié)的協(xié)同融通。長(zhǎng)三角地區(qū)通過(guò)優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施供給結(jié)構(gòu),構(gòu)建干支銜接的水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)海運(yùn)和鐵路的高效聯(lián)運(yùn)。便捷的交通為產(chǎn)業(yè)合作提供了新機(jī)遇,讓企業(yè)出海更快,經(jīng)濟(jì)動(dòng)能更澎湃。 “我們?cè)谧再Q(mào)試驗(yàn)區(qū)綜保區(qū)內(nèi)有恒溫恒濕專用倉(cāng)庫(kù),并開展保稅倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù),以及進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際物流配送、信息處理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)?!卑不瞻匚锪饔邢薰究偨?jīng)理張冰表示,作為綜保區(qū)內(nèi)企業(yè),融入蕪湖港—洋山港“聯(lián)動(dòng)接卸”監(jiān)管模式,幫助企業(yè)節(jié)省了物流成本和運(yùn)輸時(shí)間,給企業(yè)帶來(lái)了極大的便利。 據(jù)了解,安徽與上港集團(tuán)會(huì)同上海、合肥海關(guān),在蕪湖港建立“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管新模式,實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行,并推廣至安徽省所有沿江五市一類水運(yùn)口岸和合肥港?!奥?lián)動(dòng)接卸、視同一港”整體監(jiān)管模式,不但可為客戶節(jié)約1至2天通關(guān)時(shí)間,還能降低物流成本,優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。 江蘇也創(chuàng)新實(shí)施內(nèi)陸集裝箱碼頭、外貿(mào)支線、中歐班列“船車直取”零等待等模式,聚焦焦炭、糧食、鐵礦砂、國(guó)際班列等,穩(wěn)定開行120余條多式聯(lián)運(yùn)線路,初步形成“三橫一縱”江海河聯(lián)運(yùn)通道格局。 從多式聯(lián)運(yùn)到聯(lián)動(dòng)裝卸再到“船車直取”,不斷豐富多式聯(lián)運(yùn)體系正有力支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和內(nèi)外雙向開放。 織密支線網(wǎng)絡(luò) 增強(qiáng)服務(wù)效能 6月29日,江蘇省無(wú)錫西站物流園(老錫溧漕河—錫溧漕河支線)航道整治工程施工合同簽約儀式舉行,標(biāo)志著無(wú)錫市首個(gè)通港達(dá)園短支航道項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)。這是今年江蘇省通港達(dá)園短支航道建設(shè)首個(gè)完成前期工作和首批開工項(xiàng)目。 據(jù)了解,江蘇省近年來(lái)加快“投資小、里程短、實(shí)施快、效益好”通港達(dá)園短支航道建設(shè),通過(guò)內(nèi)河港口與沿海港口、航道與產(chǎn)業(yè)銜接、產(chǎn)業(yè)沿航道、港口布局,實(shí)現(xiàn)水運(yùn)設(shè)施互聯(lián)互通,構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通的水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)效能。 截至目前,江蘇省累計(jì)開行95條內(nèi)河集裝箱航線,直達(dá)上海、浙江、山東、河南、湖北等8個(gè)省市,輻射長(zhǎng)江干線、淮河水系以及京杭運(yùn)河;開辟84條集裝箱國(guó)際航線(含5條遠(yuǎn)洋航線),覆蓋35個(gè)國(guó)內(nèi)主要港口和15個(gè)國(guó)際基本港,與主要貿(mào)易國(guó)通達(dá)率達(dá)60%。“內(nèi)暢外聯(lián)”的水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)有力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通,助力江蘇構(gòu)建對(duì)外開放新高地。 安徽港口集團(tuán)蕪湖港朱家橋國(guó)際集裝箱碼頭一派繁忙景象,車輛往來(lái)穿梭,集裝箱裝卸緊張有序。王玉實(shí) 供圖 為進(jìn)一步發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)輻射帶動(dòng)和示范引領(lǐng)作用,“上港集團(tuán)—安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心于2021年揭牌運(yùn)營(yíng),并首創(chuàng)共艙聯(lián)盟航線管理平臺(tái),這也是長(zhǎng)江沿線首個(gè)跨省域集裝箱服務(wù)平臺(tái)。共艙航線由若干支線經(jīng)營(yíng)人共同投入船舶組成運(yùn)力,艙位對(duì)社會(huì)開放共享,按照對(duì)外公布的固定班期“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)于“蕪湖—上?!奔b箱內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸。 實(shí)踐證明,2022年、2023年蕪湖港開行出口至洋山港航次由244次提升至398次,同比增長(zhǎng)63.11%,箱量由5.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提升至13.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)147.54%,船舶裝載率由原來(lái)的54%提高到77%。艙位費(fèi)由原來(lái)的20英尺集裝箱600元、40英尺集裝箱1200元調(diào)整為20英尺集裝箱450元、40英尺集裝箱900元,物流成本明顯降低,部分客戶物流費(fèi)用下降近20%。 此舉打破了原有長(zhǎng)江水運(yùn)服務(wù)業(yè)間,各家船公司單兵作戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的傳統(tǒng),解決了必須要“自家貨上自家船”而造成的航運(yùn)資源浪費(fèi)。集聚干線、支線船公司資源,提高支線船舶裝載率,降低運(yùn)輸費(fèi)用,打造了蕪湖至上海統(tǒng)一對(duì)外航運(yùn)服務(wù)窗口,形成長(zhǎng)江航線管理新模式。 完善綜合樞紐建設(shè) 保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定 6月17日,順豐“鄂州—布達(dá)佩斯”國(guó)際貨運(yùn)航線開通運(yùn)行;7月4日,中郵供應(yīng)鏈“鄂州—紐約”國(guó)際貨運(yùn)專線正式啟航……目前,湖北省鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開通51條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線、19條全貨機(jī)國(guó)際貨運(yùn)航線,形成服務(wù)全球貨物流通的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò),通過(guò)空空聯(lián)運(yùn)、空陸轉(zhuǎn)運(yùn)等組織模式實(shí)現(xiàn)全球次日達(dá)。 一張由武漢都市圈輻射亞洲、歐洲、美洲、非洲的國(guó)際航空貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)正加速織密,鄂州正全力打造內(nèi)陸“空中出海口”,為產(chǎn)業(yè)鏈的安全提供重要的支撐和保障。 數(shù)據(jù)顯示,鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)開航兩年來(lái)國(guó)際貨郵量超過(guò)12萬(wàn)噸,今年貨郵吞吐量居全國(guó)第6位。 據(jù)順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi),蘋果、卡爾蔡司等8家世界500強(qiáng)企業(yè)均在此設(shè)立了中國(guó)區(qū)中心倉(cāng),企業(yè)的貨品能直接發(fā)往全球,對(duì)企業(yè)出海發(fā)揮了直接帶動(dòng)作用。通過(guò)“軸輻式”網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式,將航線輻射區(qū)域內(nèi)航空貨源在鄂州匯集編組后,實(shí)現(xiàn)了貨源與航空運(yùn)力精準(zhǔn)配置,較傳統(tǒng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式,“軸輻式”網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式下,貨機(jī)實(shí)載率提高10%,航空運(yùn)輸成本降低18%。 在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)東西兩條跑道中間,順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心頗為顯眼。一期建筑面積達(dá)75萬(wàn)平方米,輸送線總長(zhǎng)約52公里,設(shè)計(jì)處理能力每小時(shí)達(dá)28萬(wàn)件,其中國(guó)際快件中心配備14條海關(guān)智能查驗(yàn)線和全自動(dòng)化快件分揀系統(tǒng)?!鞍殃P(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中”,整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心均為自主研發(fā)控制系統(tǒng)和專業(yè)設(shè)備,國(guó)產(chǎn)化率達(dá)99.5%,擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的高度依賴,保障了信息數(shù)據(jù)安全,對(duì)打造安全自主可控供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系具有重要意義。 除此之外,順豐與海關(guān)共同開發(fā)國(guó)際快件報(bào)關(guān)系統(tǒng),通過(guò)順豐跨境電商快件系統(tǒng)與海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)對(duì)接,依托企業(yè)系統(tǒng)即可“一鍵報(bào)關(guān)”,快件出口通關(guān)效率提升約26%。 順豐航空全貨機(jī)準(zhǔn)備從鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。任用 攝 不僅僅鄂州花湖機(jī)場(chǎng)每個(gè)凌晨貨機(jī)“群起群降”,在蕪湖港朱家橋港區(qū)國(guó)際集裝箱碼頭,一輛輛奇瑞汽車整齊排列,等候裝船出海。 2023年7月,安徽省提出將汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”,加快建設(shè)新能源汽車強(qiáng)省,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提速。為助力奇瑞、江汽汽車出口,安徽省港航集團(tuán)開通省內(nèi)蕪湖港、安慶港內(nèi)河滾裝運(yùn)輸航線,與上海等樞紐海港實(shí)現(xiàn)江海直達(dá),減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)車損風(fēng)險(xiǎn)。 “車企在哪里建廠,我們就在哪里建港口;車子賣到哪里,我們航線就開通到哪里?!卑不帐「酆郊瘓F(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)丁慶領(lǐng)說(shuō),安徽省港航集團(tuán)、奇瑞汽車和江汽集團(tuán)共同成立安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司,分批投建10艘“7000—9000車位”遠(yuǎn)洋滾裝船舶。在自有船舶建造交付前的運(yùn)力空缺期,利用租船運(yùn)營(yíng)模式開通中國(guó)—墨西哥遠(yuǎn)洋滾裝航線,通過(guò)減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、充分整合航運(yùn)資源,降低單車出口海運(yùn)費(fèi)每車28美元,單航次可為出口車企降低物流成本9.8萬(wàn)美元。
來(lái)源:中國(guó)交通報(bào)